《中國機動車環(huán)境管理年報》于2018年發(fā)布的數(shù)據(jù)中顯示，移動源污染物的排放量在全&國污染物排放總量中的占比相當(dāng)高，2018年的移動源排放中NOx共計可達(dá)到1106萬噸。這其中，非道路移動機械設(shè)備排放達(dá)到525.2萬噸，機動車排放574.3萬噸，非道路移動機械設(shè)備和機動車的排放量大約各占一半。
再往下細(xì)分可得到一個數(shù)據(jù)結(jié)果，在各類非道路移動源的NOx排放量中，工程機械的NOx排放量為197.1萬噸（占比37%），農(nóng)業(yè)機械排放168.1萬噸（占比32%），船舶排放134.6萬噸（占比26%），鐵路機車的排放量為17.1萬噸（占比3%），飛機的NOx排放量8.3萬噸（占比2%）。而在各類機動車NOx排放量中，重型汽車為445.9萬噸（占比78%），可以說機動車的氮氧化物排放量占比比重最大，其中重型汽車更是不容忽視的污染物排放量*。
在柴油機排出的碳氧化物之中NO約占到90%，而NO2只占據(jù)其中的很少一部分。NO物質(zhì)無&色&無&味、毒性不大，但當(dāng)NO的含量濃度高時，能夠導(dǎo)致人體神經(jīng)中樞的癱瘓和痙攣。NO排入大氣后會逐漸被氧化為NO2，NO2是一種有刺激性氣味且毒性很強的紅棕色氣體，它的毒性大約可達(dá)到NO的五倍之多，對人的呼吸道及肺造成嚴(yán)重的損害，甚至引起肺氣腫。
柴油機NOx排放具有危害，國內(nèi)已經(jīng)頒布并實施了國六標(biāo)準(zhǔn)，加強了對于柴油發(fā)動機尾氣排放的限制，促使制造商進(jìn)行技術(shù)革新，以便降低柴油發(fā)電機尾氣對人類帶來的危害。柴油車的治理行動近幾年來也在逐漸跟上，對于治理來說，好的方式是構(gòu)建天、地、人、車的立體式監(jiān)管，廣泛使用遙感監(jiān)測，路檢、路查、車載遠(yuǎn)程車輛OBD監(jiān)測三種技術(shù)路線。從實施效果來看車輛安裝了遠(yuǎn)程0BD之后，就能遠(yuǎn)程在線監(jiān)控柴油車的發(fā)動機工況、尿素使用情況、污染物排放狀況，節(jié)省人力以及時間成本。
ZWIN-OBD-06是一款重型柴油車OBD遠(yuǎn)程排放管理終端。采用車規(guī)級設(shè)計，集J1939 CAN總線協(xié)議數(shù)據(jù)、國密SM2加密、4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)、GPS+北斗衛(wèi)星定位、G-SENSOR及FLASH存儲等功能為一體，安裝應(yīng)用在重型車上用于采集、存儲和傳輸車輛OBD信息和發(fā)動機排放數(shù)據(jù)。通過智能自動適配技術(shù)無需對不同品牌車輛進(jìn)行協(xié)議的破解及適配,可以高效便捷完成項目實施。并且通過行業(yè)應(yīng)用案例的檢驗,符合政&府和行業(yè)對柴油商用車輛在大氣環(huán)境治理、能耗統(tǒng)計、安全監(jiān)管、時效提升等項目的需求。
產(chǎn)品使用先進(jìn)、實用和具有良好發(fā)展前景的技術(shù)，使得各個子系統(tǒng)具有較長的生命周期，不盲目追求高&檔次，既能滿足當(dāng)前的需求，又能適應(yīng)未來的發(fā)展。高效穩(wěn)定的系統(tǒng)，能提供全年365天，一天24小時的不停頓運作。對于安裝的車載遠(yuǎn)程通訊裝置能適應(yīng)嚴(yán)格的工作環(huán)境，以確保系統(tǒng)穩(wěn)定性。產(chǎn)品將系統(tǒng)有機的結(jié)合起來，充分考慮到將來需求的發(fā)展空間，以保證硬件設(shè)備端可以滿足未來拓展需求，對于機動車污染防治工作起到推進(jìn)作用。
